Je nach Härte kann die Zahnoberfläche in zwei Typen unterteilt werden: weiche Zahnoberfläche und harte Zahnoberfläche. Zahnräder mit weichen Zahnoberflächen haben eine geringe Tragfähigkeit, sind jedoch einfacher herzustellen und weisen eine gute Einlaufleistung auf. Sie werden meist in allgemeinen Maschinen ohne strenge Einschränkungen hinsichtlich Getriebegröße und -gewicht sowie kleinvolumiger Produktion eingesetzt. Da das kleine Rad unter den angepassten Zahnrädern eine schwerere Belastung aufweist, ist die Härte der Zahnoberfläche des kleinen Rads im Allgemeinen höher als die des großen Rads, um die Lebensdauer der großen und kleinen Zahnräder ungefähr gleich zu machen. Gehärtete Zahnräder haben eine hohe Tragfähigkeit. Nachdem das Zahnrad geschnitten wurde, wird es abgeschreckt, die Oberfläche abgeschreckt oder aufgekohlt und abgeschreckt, um die Härte zu erhöhen. Bei der Wärmebehandlung wird das Zahnrad jedoch zwangsläufig verformt. Nach der Wärmebehandlung muss geschliffen, geschliffen oder fein geschnitten werden, um den durch die Verformung verursachten Fehler zu beseitigen und die Genauigkeit des Zahnrads zu verbessern. Die üblicherweise verwendeten Stähle zur Herstellung von Zahnrädern sind vergüteter Stahl, vergüteter Stahl, aufgekohlter und abgeschreckter Stahl und nitrierter Stahl. Die Festigkeit von Stahlguss ist etwas geringer als die von geschmiedetem Stahl und wird häufig für größere Zahnräder verwendet. Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in leichten Getrieben mit offenem Getriebe verwendet werden. duktiles Eisen kann Stahl teilweise ersetzen, um Zahnräder herzustellen; Kunststoffzahnräder sind vielseitiger An Orten, an denen geringe Belastung und geringe Geräuschentwicklung erforderlich sind, verwenden die gepaarten Zahnräder im Allgemeinen Stahlzahnräder mit guter Wärmeleitfähigkeit.

Numerische Simulation des Temperaturfeldes und des Strömungsfeldes des Getriebekammerdruckgusses

Es wurden numerische Simulationen des Temperaturfeldes und des Strömungsfeldes des Druckgusses der Getriebekammer durchgeführt, kombiniert mit den Ergebnissen der physikalischen und chemischen Analyse, um die Art und Ursache der Defekte des Druckgusses zu bestimmen; und die Variabilität des Prozesses wurde durch statistische Analyse bewertet, um schnell das Gesetz der Gussfehler zu erhalten. Auf dieser Basis wurden die Maßnahmen zur Prozessoptimierung und Qualitätskontrolle vorgeschlagen, und die Umsetzungsergebnisse zeigten, dass die Gusslochfehler stark reduziert wurden und der erwartete Effekt erzielt wurde.