Häufige Probleme von Untersetzungsgetrieben und deren Ursachen

Um den Wirkungsgrad zu verbessern, verwenden Schrägverzahnungsmotoren im Allgemeinen Nichteisenmetalle als Schneckengetriebe, und Schnecken verwenden härteren Stahl. Da es sich um ein Gleitreibungsgetriebe handelt, wird während des Betriebs mehr Wärme erzeugt, was zu Unterschieden in der Wärmeausdehnung zwischen den Teilen und Dichtungen des Reduzierers führt, wodurch Lücken in jeder Passfläche gebildet werden und das Schmieröl aufgrund der Temperaturanstieg, der leicht zu Undichtigkeiten führen kann.

Es gibt vier Hauptgründe für diese Situation von Stirnradgetriebemotoren. Eine ist die unvernünftige Kombination von Materialien; das andere ist die schlechte Qualität der ineinandergreifenden Reibfläche; Das dritte ist die falsche Wahl der Schmiermittelzugabe. Das vierte ist die Montagequalität und -nutzung. Die Umgebung ist schlecht.

2. Verschleiß des Schneckengetriebes des Schrägverzahnungsmotors

Das Schneckenrad des Schrägverzahnungsgetriebemotors besteht im Allgemeinen aus Zinnbronze, und das angepasste Schneckenmaterial wird mit 45 Stahl oder 40 Cr gehärtetem HRC5055 auf HRC4555 gehärtet und dann mit einem Schneckenschleifer auf eine Rauheit von Ra0,8 um geschliffen. Das Reduzierstück nutzt sich im normalen Betrieb sehr langsam ab, und einige Reduzierstücke können länger als 10 Jahre verwendet werden. Wenn die Verschleißrate schnell ist, muss geprüft werden, ob die Auswahl korrekt ist, ob sie überlastet ist und welches Material das Schneckengetriebe, die Montagequalität oder die Verwendungsumgebung enthält.

Drittens verschleißen die Schrägverzahnungen des Antriebsritzels

Sie tritt normalerweise am vertikal installierten Reduzierstück auf, hauptsächlich abhängig von der Menge des zugesetzten Schmieröls und der Ölsorte. Bei vertikaler Installation kann es leicht zu unzureichendem Schmieröl kommen. Wenn das Untersetzungsgetriebe nicht mehr läuft, geht das Getriebeöl zwischen Motor und Untersetzungsgetriebe verloren und die Zahnräder können nicht den richtigen Schmierschutz erhalten. Wenn das Untersetzungsgetriebe gestartet wird, werden die Zahnräder nicht effektiv geschmiert, was zu mechanischem Verschleiß und sogar zu Schäden führt.

Viertens ist das Schneckenlager beschädigt

Wenn ein Fehler auftritt, selbst wenn der Untersetzungskasten gut abgedichtet ist, wird häufig festgestellt, dass das Getriebeöl im Schrägverzahnungs-Untersetzungsmotor emulgiert ist und das Lager verrostet, korrodiert und beschädigt ist. Dies liegt daran, dass das durch die Getriebeöltemperatur erzeugte Kondensat ansteigt und abkühlt, nachdem eine Betriebsperiode des Reduzierers mit Wasser gemischt wurde. Natürlich hängt es auch eng mit der Lagerqualität und dem Montageprozess zusammen.