Konstante Maschenweite:

In einem Getriebe mit konstantem Eingriff sind die Zahnradbacken alle auf einer Feile angeordnet, aber die Reihenfolge ist chaotisch. So befindet sich beispielsweise der erste Gang am fernen Ende nach dem sechsten und dritten Gang und so weiter. Der Grund dafür ist, dass das Getriebesystem für die Verzahnung des jeweiligen Zahnrads leicht zugänglich ist. Wenn wir uns den tatsächlichen Getriebemechanismus ansehen, werden wir feststellen, dass der Gang mit einem gemusterten Zylinder verbunden ist, der mit dem Schalthebel verbunden ist. Wenn ein Gang geschaltet wird, bewegt sich daher der gemusterte Zylinder, wodurch der Gangschalthebel geschaltet und der Gang in ein Getriebesystem mit einer Steuerfunktion geschaltet wird. Auf diese Weise wird der Gang gemäß einer gegebenen Eingabe eingelegt und ausgerückt. In Wirklichkeit bewegen sich jedoch alle Gänge und sind nicht so stationär wie in einem Auto.

Klauenübertragung:

Bei einem Klauengetriebe sind alle Zähne frei beweglich und in keiner Weise miteinander verbunden. Beim Schalten bewegt die elektrische Vorgelegewelle die frei drehenden Klauen, um die Zahnräder zu bewegen, und legt sie in den idealen Gang ein, um die Hinterräder anzutreiben. Das Hauptproblem hierbei ist, dass sich die Zahnräder, wenn sie nicht funktionieren und sich nicht bewegen, in einer statischen Position befinden, da sie im Gegensatz zu einem Getriebe mit konstantem Eingriff nicht miteinander verbunden sind. Das Klauenschaltgetriebe hat hier den Vorteil, dass beim Einlegen der Zahnräder nahezu keine Reibung entsteht, da sich die Zahnräder nicht bewegen. Infolgedessen sind die Schaltvorgänge ruhig, genau und rutschfest.