Das Schaltgetriebe besteht hauptsächlich aus Zahnrädern und Wellen, und das variable Drehmoment wird durch verschiedene Getriebekombinationen erzeugt; während das automatische Getriebe AT aus einem hydraulischen Drehmomentwandler, Planetengetrieben und einem hydraulischen Steuersystem durch hydraulische Getriebe- und Getriebekombination besteht, um ein variables Drehmoment zu erreichen.

Unter diesen ist der hydraulische Drehmomentwandler der charakteristischste Teil von AT. Es besteht aus Pumpenrädern, Turbinen und Führungsrädern. Es gibt direkt die Motorleistung ein, um Drehmoment und Kupplungen zu übertragen. Das Pumpenrad und die Turbine sind zwei Arbeitskombinationen. Sie sind wie zwei gegensätzlich platzierte Fans. Der von einem aktiven Lüfter geblasene Wind bewirkt, dass sich die Flügel des anderen passiven Lüfters drehen. Die strömende Luft - der Wind wird zum Medium für die kinetische Energieübertragung.

Wenn Flüssigkeit anstelle von Luft verwendet wird, um ein Medium zur Übertragung kinetischer Energie zu werden, treibt das Pumpenrad die Turbine an, um sich durch die Flüssigkeit zu drehen, und dann wird ein Führungsrad zwischen dem Pumpenrad und der Turbine hinzugefügt, um die Flüssigkeitsübertragungseffizienz zu verbessern. Der Drehmomentumwandlungsbereich des automatischen Drehmomentwandlers ist nicht groß genug und der Wirkungsgrad ist gering.