Wie der Motor funktioniert

Die Motoren sind in Kolbenmotoren, Stößelmotoren, Raketentriebwerke und Turbinentriebwerke unterteilt.

Arbeitsprozess: einlass-kompression-einspritzung-verbrennung-expansion arbeitsabgas.

Saughub

Das in den Zylinder eintretende Arbeitsmedium ist reine Luft. Aufgrund des geringen Widerstands des Ansaugsystems des Dieselmotors beträgt der Enddruck der Ansaugluft pa = (0,85 5 0,95) p0, was höher ist als der des Benzinmotors. Ansaugendtemperatur Ta = 300 ~ 340 K, die niedriger als die von Benzinmotoren ist.

Kompressionshub

Da das verdichtete Arbeitsmedium reine Luft ist, ist das Verdichtungsverhältnis eines Dieselmotors höher als das eines Benzinmotors (im Allgemeinen ε = 16 bis 22). Der Druck am Ende der Verdichtung beträgt 3.000 bis 5.000 kPa, und die Temperatur am Ende der Verdichtung beträgt 750 bis 1.000 K, was die Selbstentzündungstemperatur von Diesel (etwa 520 K) erheblich übersteigt.

Arbeitshub

Wenn sich der Kompressionshub dem Ende nähert, wird Diesel unter der Wirkung einer Hochdruckölpumpe mit einem hohen Druck von etwa 10 MPa durch einen Injektor in den Zylinderbrennraum eingespritzt und mischt sich nach kurzer Zeit mit Luft und entzündet sich. Der Druck des Gases im Zylinder steigt schnell auf 5 000 bis 9 000 kPa an und die höchste Temperatur beträgt 1 800 bis 2 000 K. Da sich der Dieselmotor durch Verdichtung selbst verbrennt, spricht man von einem Selbstzündungsmotor.

Auspuffhub

Das Abgas eines Dieselmotors ist grundsätzlich das gleiche wie das eines Benzinmotors, mit der Ausnahme, dass die Abgastemperatur niedriger ist als die eines Benzinmotors. Im Allgemeinen ist Tr = 700 ～ 900K. Bei einem Einzylindermotor ist die Drehzahl ungleichmäßig, der Motor arbeitet ungleichmäßig und die Vibration ist groß. Dies liegt daran, dass nur einer der vier Hübe Arbeit ist und die anderen drei Hübe Energie verbrauchen, um sich auf die Arbeit vorzubereiten. Um dieses Problem zu lösen, muss das Schwungrad ein ausreichend großes Trägheitsmoment aufweisen, was wiederum zu einer Zunahme der Masse und Größe des gesamten Motors führt. Die Verwendung eines Mehrzylindermotors kann diese Mängel ausgleichen. Moderne Autos verwenden Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren