Die Bremskraftverstärker-Vakuumpumpe verwendet das Prinzip des Einatmens von Luft bei laufendem Motor, wodurch ein Unterdruck auf einer Seite des Bremskraftverstärkers eine Druckdifferenz in Bezug auf den normalen Luftdruck auf der anderen Seite erzeugt. Diese Druckdifferenz dient zur Verstärkung des Bremsschubs. Selbst wenn zwischen den beiden Seiten der Membran nur ein geringer Druckunterschied besteht, kann aufgrund der großen Fläche der Membran immer noch ein großer Schub erzeugt werden, um die Membran mit dem niedrigeren Druck zur Seite zu drücken.

Im Arbeitszustand bringt die Druckstangenrückstellfeder das Bremspedal in die Ausgangsstellung. Zu diesem Zeitpunkt ist das Rückschlagventil an der Verbindungsposition von Vakuumröhre und Vakuumverstärker geöffnet. Im Booster wird es durch die Membran in Vakuumgas aufgeteilt. Kammer und Applikationsluftkammer, diese beiden Luftkammern können miteinander kommunizieren, beide sind die meiste Zeit von der Außenwelt isoliert, die Luftkammer kann über zwei Ventilvorrichtungen mit der Atmosphäre verbunden werden.

Wenn der Motor läuft, betätigen Sie das Bremspedal. Unter der Wirkung der Schubstange wird das Vakuumventil geschlossen. Gleichzeitig wird das Luftventil am anderen Ende der Schubstange geöffnet. ) Verursacht einen unausgeglichenen Luftdruck im Hohlraum. Unter dem Einfluss von Unterdruck wird die Membran in Richtung eines Endes des Hauptzylinders gezogen, und dann wird die Druckstange des Hauptzylinders angetrieben, wodurch die Beinkraft weiter vergrößert wird. Funktionen.