Bei der Langzeitanwendung verschleißen und verformen sich die Teile im Getriebe aufgrund häufiger Schaltvorgänge unweigerlich, was zu Schwierigkeiten beim Schalten des Getriebes, automatischem Ausrücken und Geräuschen während des Betriebs führt, was sich auf die Verwendung auswirkt. Daher ist es im täglichen Gebrauch erforderlich, den Betriebszustand des Getriebes unter Volllast zu überprüfen, festzustellen, ob das Getriebe des Getriebes stabil ist und ob abnormale Lücken und Geräusche vorliegen, und den Grund für die Einstellung herauszufinden oder rechtzeitig reparieren.

Schwierigkeiten beim Getriebe

Beim Betätigen des Schaltgetriebes habe ich das Gefühl, dass der Gang sehr mühsam ist und nicht reibungslos in den Gang eingelegt werden kann. oder es gibt ein Rasseln, wenn der Gang eingelegt ist, und der Gang kann nicht eingelegt werden, wenn der Gang schwer ist.

Die Ursachen sind wie folgt:

(1) Die Kupplung ist nicht vollständig getrennt und die Stromversorgung kann nicht vollständig unterbrochen werden. Die spezifische Leistung besteht aus zwei Aspekten: Erstens wird das Pedal aufgrund unsachgemäßer Manipulation nicht bis zum Ende getreten, was zu einer unvollständigen Trennung und Schwierigkeiten beim Schalten führt. Dieses Phänomen ist bei Anfängern häufig. Aufgrund von Unerfahrenheit wird das Pedal häufig blockiert, ohne bis zum Ende zu treten, und der Gang ist nicht auf dem Gang und der Gang klingelt. Zweitens ist es aufgrund des schlechten technischen Status der Kupplung schwierig, den Gang zu sperren.

(2) Die Zähne der einzelnen Gänge des neuen Autos sind rau, was das Schalten schwierig macht;

(3) Die Schaltgabel ist locker und verbogen, die Schaltgabelwelle ist verbogen und korrodiert und es ist schwierig, sich zu bewegen. Wenn die Feststellschraube der Schaltwelle, mit der die Gabel befestigt ist, locker ist, führt dies auch zu Schwierigkeiten beim Schalten.

(4) Die Länge des Rückwärtshebels am Schalthebel ist nicht richtig eingestellt. Wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, reicht die ansteigende Höhe der Verriegelungsplatte nicht aus, um reibungslos in die Rückwärtsgangposition zu gelangen.

Automatische Schaltung

Es gibt zwei häufige Fälle von automatischem Ausrücken. Eine besteht darin, das Gaspedal während der Fahrt leicht anzuheben, und der Gang springt zurück in die neutrale Position. Die andere Möglichkeit besteht darin, in die neutrale Position zurückzukehren, wenn die Steigungslast zunimmt. In diesem Fall, wenn Sie erneut einrasten. Wenn der Block nicht eingerastet ist, kann sich leicht eine Neigung bilden, und es kann zu einem schweren Unfall kommen.

Die Ursachen sind wie folgt:

(1) Die Federkraft der Schaltgabel ist geschwächt oder gebrochen, was zu einer Fehlfunktion der Selbstsperrposition führt.

(2) Die Feststellschraube der Gabel ist locker, die Positionierungsnut der Gabelwelle oder die Stahlkugel der selbstsichernden Vorrichtung ist verschlissen und der Schalthebel kann nicht zuverlässig positioniert werden.

(3) Der effektive Hub der Schaltgabel ist gering oder die Schaltgabel ist gebogen und verformt, was dazu führt, dass das Zahnrad nicht in Eingriff steht und sich nach Belastung leicht lösen lässt.

(4) Die Endfläche der Schaltgabel ist stark abgenutzt, der Spalt zwischen der Endfläche der Schaltgabel und der Ringnut des Gleitgetriebes ist zu groß und das Gleitgetriebe lässt sich leicht hin und her schalten und automatisch auskuppeln ;;

(5) Die Arbeitsfläche des Zahnrads ist in einen Kegel abgenutzt, wodurch der Zahnradspalt zu groß wird, wodurch leicht ein Axialschub erzeugt werden kann, wodurch sich das Gleitzahnrad löst.

(6) Die Keilverzahnung des Zahnrads und der Welle ist abgenutzt und der Spalt zwischen den Keilnuten ist zu groß, so dass das Zahnrad während des Getriebes schwingt und das Gleitzahnrad leicht aus der Eingriffsposition gelöst werden kann.

(7) Das Lager ist verschlissen, das Lager ist locker, das Lager und der Innenring der Welle rutschen, das Lager und der Außenring der Gehäusebohrung rutschen, und der axiale Spalt ist zu groß, was dazu führt, dass die Getriebewelle zu kippen und die Zahnradwelle schalten, was zu einem Zahnrad führt. Nach der Kraft löst sie sich automatisch.

Anormales Geräusch des Getriebes

Es gibt zwei Bedingungen für das abnormale Geräusch des Getriebes: Eine ist das abnormale Geräusch, wenn es sich in der neutralen Position befindet; Das andere ist das abnormale Geräusch, wenn es während der Fahrt verschoben wird.

Die Ursachen sind wie folgt:

(1) unzureichendes Getriebeöl oder schlechte Getriebeölqualität;

(2) Die Zahnradoberfläche ist stark abgenutzt, wodurch der Eingriffsspalt zu groß wird.

(3) Abplatzen oder Abplatzen von Zahnradzähnen;

(4) Die Zwischenwelle und die zweite Welle sind übermäßig abgenutzt oder die Keilwelle und der Keil im Zahnrad sind stark abgenutzt und der Spalt ist zu groß. Die Welle ist verbogen oder die Verriegelung der Welle ist locker.

(5) Das Lager ist locker oder der Käfig ist beschädigt.

(6) Die nicht arbeitenden Teile der Gabel berühren und reiben;

(7) Anstatt die Zahnräder während der Reparatur paarweise auszutauschen, ersetzen Sie die neuen Zahnräder einzeln.