Über Motorwinterwartung

Zu Beginn des Winters, glaube ich, sind viele Autobesitzer auf diese Situationen gestoßen, wie zum Beispiel, dass der Motor nicht anspringt und beim Schalten abwürgt. Wie kann Motivation diese Probleme verhindern?

Der Kaltstart des Motors ist schwierig. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Motortemperatur zu niedrig ist. Solange wir den Motor warm halten und verhindern, dass der beißend kalte Wind direkt in den Motorraum bläst, können wir vermeiden, das Auto zu treffen . Achten Sie daher beim Parken im Winter auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs. Lassen Sie die Vorderseite des Fahrzeugs zum Gebäude zeigen, blockieren Sie den Wind mit dem Gebäude und verhindern Sie, dass der Motor durch den Motor überhitzt wird kalter Wind. Wenn Sie nachts parken, können Sie Ihr Auto in die Richtung der Sonne richten, so dass die ersten Sonnenstrahlen am Morgen auf das Auto treffen und das Aufwärmen des Motors erleichtern. Gehen Sie in der Regel auch regelmäßig zu ausgewiesenen Servicestationen, um die Einstellungen zu überprüfen und anzupassen. 3. Der Motor geht beim Schalten aus.

Wenn der Motor abgestellt ist, kann dies daran liegen, dass die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist oder das Leerlaufsperrventil nicht angezogen ist oder das Getriebe zu hoch und gedrosselt ist, oder dass das Öl u. U. stark blockiert ist Gasabscheider. Grundsätzlich wird beim Start der erste Gang eingelegt. Überprüfen Sie das Leerlaufsperrventil, um festzustellen, ob es festgezogen und der Stopfen festgezogen ist. Gleichzeitig ist es am besten, die Öl- und Gasabscheider an der dafür vorgesehenen Tankstelle zu reinigen.

Außerdem muss der Kraftstoff des Kraftstoffsystems regelmäßig gereinigt werden. Während der Zufuhr von Kraftstoff in die Brennkammer über den Ölweg bilden sich zwangsläufig Kolloide und Kohlenstoffablagerungen, die sich im Ölkanal, im Vergaser, in den Injektoren und in der Brennkammer ablagern und den Kraftstoffstrom stören und den normalen Luftstrom zerstören. Kraftstoffverhältnis und Kraftstoff Eine schlechte Zerstäubung führt zu Zittern, Klopfen, instabilem Leerlauf und schlechter Beschleunigung des Motors. Das Kraftstoffsystem BG208 wird zum Reinigen des Kraftstoffsystems mit leistungsstarken und effizienten Reinigungsmitteln verwendet, um die Bildung von Kohlenstoffablagerungen zu kontrollieren, die den Motor stets in einem optimalen Zustand halten können.

Die Auswahl des richtigen Qualitätsöls ist auch für die Wartung von Benzinmotoren wichtig. Das Benzinmotoröl der SD-SF-Klasse sollte gemäß den Arbeitsprinzipien und -bedingungen der Einlass- und Auslasssysteme ausgewählt werden. Bei Dieselmotoren sollte das Dieselmotoröl der Klasse CB-CD entsprechend der mechanischen Belastung ausgewählt werden. Unabhängig vom Benzin- oder Dieselmotor richten sich die Auswahlnormen nach den Vorgaben des Herstellers.

Ein regelmäßiger Wechsel des Öls und des Ölfilterelements ist auch ein wichtiger Vorgang für die routinemäßige Motorwartung. Die Qualität eines Qualitätsöls ändert sich während des Gebrauchs. Nach Erreichen einer bestimmten Laufleistung führt der Verschleiß der Teile zu einer Fehlfunktion des Motors und verringert dessen Leistung. Um Störungen zu vermeiden, sollten Sie regelmäßig das Öl in Kombination mit der Laufleistung wechseln und die Ölmenge mäßig einstellen (im Allgemeinen ist es besser, die Obergrenze der Ölskala geringfügig zu unterschreiten). Wenn das Öl durch die Poren des Filters gelangt, sammeln sich im Filter feste Partikel und viskose Substanzen im Öl an. Wenn der Filter verstopft ist und das Öl nicht durch das Filterelement gelangen kann, platzt es auf dem Filterelement oder öffnet das Sicherheitsventil und passiert das Bypassventil. Der Schmutz gelangt immer noch zur Schmierstelle, was den Motorverschleiß verschlimmert. Daher sollte das Ölfilterelement regelmäßig gereinigt oder ausgetauscht werden.