(1) Antriebsrad und angetriebenes Zahnrad. Die Eingangswelle ist mit der Kupplung verbunden und dreht sich unter dem Motorantrieb. Das auf der Eingangswelle befestigte Zahnrad dreht sich synchron mit. Das Zahnrad wird als Antriebszahnrad bezeichnet, und das mit der Abtriebswelle verbundene Zahnrad wird gezwungen, sich zu drehen, so dass es als angetriebenes Zahnrad bezeichnet wird.

(2) Übersetzungsverhältnis I. Das Verhältnis der Zahnzahl des angetriebenen Zahnrads zur Zahnzahl des Antriebszahnrads ist als Übersetzungsverhältnis definiert.

Wenn sich die Beziehung zwischen der Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads und der Anzahl der Zähne des Antriebszahnrads ändert, beeinflusst die Änderung des Übersetzungsverhältnisses I die Änderung der Abtriebswellendrehzahl unter der Bedingung einer konstanten Motordrehzahl, dh der Änderung des Rades Geschwindigkeit. Wenn ein Zahnradpaar ineinander greift, ändert sich die Anzahl der verwendeten Zähne nicht, sodass das Übersetzungsverhältnis festgelegt ist. Wenn die Eingangswelle mit einer Anzahl von Zahnrädern mit unterschiedlichen Zähnen ausgestattet ist und die entsprechende Anzahl von Zähnen auf der Ausgangswelle auch eine Änderung des Zahnradeingriffs ist, kann ein Getriebesatz mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis I erhalten werden. Das Automobilgetriebe basiert auf diesem Grundprinzip, um die Schaltgeschwindigkeit zu erreichen.