{"id":261,"date":"2026-07-22T09:48:31","date_gmt":"2026-07-22T09:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/?post_type=product&p=261"},"modified":"2026-07-22T09:48:31","modified_gmt":"2026-07-22T09:48:31","slug":"ep-%e2%8c%800-75-american-sprocket-no-100-ansi-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/product\/ep-%e2%8c%800-75-american-sprocket-no-100-ansi-series\/","title":{"rendered":"Pignon am\u00e9ricain EP \u23000,75\u2033 \u2014 S\u00e9rie ANSI n\u00b0 100"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP \u23000.75″ American Standard Sprocket \u2014 No.100 ANSI Series<\/h2>\n

The EP No.100 American Sprocket series is a fully ANSI B29.1-compliant roller chain sprocket built around the No.100 chain standard: 1-1\/4″ (31.75 mm) pitch, 0.750″ (19.05 mm) roller diameter, and a tooth width B1 of 0.692″ (17.58 mm). As one of the heavier-duty American sprocket families in the standard ANSI pitch sequence, the No.100 occupies a torque tier well above the lighter No.40, No.50, and No.60 families while remaining more manageable in overall drive size than the No.120 and larger alternatives. For mechanical engineers specifying American sprocket components for conveyors, agricultural drives, and industrial transmission systems in the United States, Canada, Colombia, and other markets where ANSI B29.1 is the default procurement standard, the No.100 American sprocket delivers the chain engagement geometry, hub configuration variety, and dimensional traceability that robust industrial drive design demands.<\/p>\n

Trois types de moyeux sont propos\u00e9s\u00a0: type A (al\u00e9sage traversant simple), type B (moyeu \u00e0 bride avec vis de blocage) et type C (moyeu allong\u00e9 pour les applications \u00e0 al\u00e9sage important et \u00e0 grand arbre), avec un nombre de dents allant de 7 \u00e0 96. Cette large gamme permet aux concepteurs de couvrir aussi bien les entra\u00eenements compacts \u00e0 grande vitesse (faible nombre de dents) que les t\u00eates de convoyeurs \u00e0 grande vitesse (grand diam\u00e8tre), le tout dans le cadre d'une norme am\u00e9ricaine unique pour les cha\u00eenes \u00e0 pignons. Les configurations standard et sur mesure (OEM) sont disponibles aupr\u00e8s d'un fabricant am\u00e9ricain de pignons qualifi\u00e9, \u00e9liminant ainsi le risque li\u00e9 \u00e0 la multiplication des fournisseurs, qui survient lorsque les composants standard et sur mesure proviennent de sources distinctes.<\/p>\n

Pignons American Standard\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Pas de cha\u00eene<\/div>\n
1-1\/4″ (31.75 mm)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Rouleau \u2300<\/div>\n
0.750″ (19.05 mm)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Largeur de dent B1<\/div>\n
0.692″ (17.58 mm)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Types de hubs<\/div>\n
Type A \/ B \/ C<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gamme de dents<\/div>\n
7 \u2192 96<\/div>\n<\/div>\n
\n
Standard<\/div>\n
ANSI B29.1<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mat\u00e9riel<\/div>\n
Acier C45<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Param\u00e8tres des sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
\n
\n
Donn\u00e9es de la cha\u00eene<\/div>\n
Num\u00e9ro de cha\u00eene : N\u00b0 100 (ANSI #100)<\/strong><\/div>\n
Pas: 1-1\/4″ (31.75 mm)<\/strong><\/div>\n
Rouleau \u2300: 0.750″ (19.05 mm)<\/strong><\/div>\n
Largeur de dent B1\u00a0: 0.692″ (17.58 mm)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Types de hubs<\/div>\n
Type A: Plain hub, D1 = 1-1\/4″\u21921-1\/2″<\/div>\n
Type B\u00a0: Moyeu \u00e9tendu, D1 min\/max + Dm + A<\/div>\n
Type C: Large hub, D1 = 1-1\/2″, larger Dm\/A<\/div>\n
\u2605 = rainure encastr\u00e9e pour le d\u00e9gagement de la cha\u00eene<\/div>\n<\/div>\n
\n
Normes<\/div>\n
Norme am\u00e9ricaine pour les pignons\u00a0: ANSI B29.1<\/strong><\/div>\n
Al\u00e9sage : rainure de clavette standard + vis de blocage<\/div>\n
Mat\u00e9riel: Acier C45<\/strong><\/div>\n
Gamme de dents : 7 \u00e0 96 dents<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dimensional table for EP No.100 American Standard Sprocket. De = tip circle (“); Dp = pitch circle (“); D1 = max bore; Dm = hub OD; A = hub width. \u2605 = recessed groove in hub for chain clearance. All bore values in inches.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dents<\/th>\nDe (“)<\/th>\nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\nTaper<\/th>\nD1 (“)<\/th>\nD1 Max (“)<\/th>\nDm (“)<\/th>\nA (“)<\/th>\nPoids (lb)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
7<\/td>\n3.350<\/td>\n100A07<\/td>\nUN<\/td>\n1<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n3.770<\/td>\n100B08<\/td>\nB<\/td>\n1<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n2-7\/16\u2605<\/td>\n1\/8<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n4.180<\/td>\n100B09<\/td>\nB<\/td>\n1<\/td>\n1-5\/8″<\/td>\n2-13\/16\u2605<\/td>\n1\/8<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n4.600<\/td>\n100B10<\/td>\nB<\/td>\n1<\/td>\n1-7\/8″<\/td>\n3,25\u2605<\/td>\n1\/8<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n5.010<\/td>\n100A11<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n5.420<\/td>\n100A12<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n\u2014<\/td>\n4\u2605<\/td>\n1\/8<\/td>\n3.0<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n5.820<\/td>\n100A13<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n\u2014<\/td>\n3-5\/8<\/td>\n1\/8<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n6.630<\/td>\n100A15<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n1-3\/4<\/td>\n4.7<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n7.030<\/td>\n100A16<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n1-3\/4<\/td>\n5.4<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n7.840<\/td>\n100A18<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n1-3\/4<\/td>\n7.0<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n8.640<\/td>\n100A20<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n2<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n9.440<\/td>\n100A22<\/td>\nUN<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n2<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n10.650<\/td>\n100A25 \/ 100B25<\/td>\nA\/B<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3-5\/16″<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n2<\/td>\n13.9<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n12.640<\/td>\n100A30 \/ 100B30<\/td>\nA\/B<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3-5\/16″<\/td>\n5<\/td>\n2<\/td>\n20.1<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n14.640<\/td>\n100A35 \/ 100B35<\/td>\nA\/B<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3-5\/16″<\/td>\n5<\/td>\n2-1\/2<\/td>\n27.2<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n16.630<\/td>\n100A40 \/ 100B40<\/td>\nA\/B<\/td>\n1-1\/4″<\/td>\n3-5\/16″<\/td>\n5<\/td>\n2-1\/2<\/td>\n36.0<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\n100B45<\/td>\n18.630<\/td>\nB<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n3-5\/16″<\/td>\n5<\/td>\n2-1\/2<\/td>\n47.0<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\n100B48<\/td>\n20.020<\/td>\nB<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n4″<\/td>\n6<\/td>\n2-1\/2<\/td>\n66.0<\/td>\n<\/tr>\n
54<\/td>\n100C54<\/td>\n22.210<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n4″<\/td>\n6<\/td>\n3-1\/4<\/td>\n78.0<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n100C60<\/td>\n24.600<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n4″<\/td>\n6<\/td>\n3-1\/4<\/td>\n89.0<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n100C70<\/td>\n28.580<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n5-1\/4″<\/td>\n7<\/td>\n3-1\/4<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n100C80<\/td>\n32.570<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n5-1\/4″<\/td>\n7<\/td>\n3-1\/4<\/td>\n151<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n100C90<\/td>\n36.550<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n5-1\/4″<\/td>\n7<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n184<\/td>\n<\/tr>\n
96<\/td>\n100C96<\/td>\n38.930<\/td>\nC<\/td>\n1-1\/2″<\/td>\n5-1\/4″<\/td>\n7<\/td>\n4-1\/2<\/td>\n203<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2605 = Rainure encastr\u00e9e dans le moyeu pour le passage de la cha\u00eene. Les al\u00e9sages maximums indiqu\u00e9s sont compatibles avec un logement de clavette standard et une vis de blocage plac\u00e9e au-dessus du logement de clavette. Des al\u00e9sages l\u00e9g\u00e8rement plus grands sont possibles sans logement de clavette, avec un logement de clavette peu profond ou avec une vis de blocage inclin\u00e9e par rapport au logement de clavette. Contactez-nous pour obtenir la liste compl\u00e8te des nombres de dents (de 7 \u00e0 96).<\/p>\n<\/div>\n

\"kettenrad-zahnrader-products-EP<\/p>\n

\n

2. Cinq avantages cl\u00e9s du pignon am\u00e9ricain n\u00b0 100<\/h2>\n
\n
\n
\u2713 Conformit\u00e9 totale \u00e0 la norme ANSI B29.1<\/div>\n

Every No.100 American sprocket in this range is manufactured and dimensionally verified to ANSI\/ASME B29.1 \u2014 the authoritative American standard for roller chain and sprocket geometry. This conformance is not self-certified: tooth profile tolerances, bore fits, and hub dimensions are all measurable against the standard’s published acceptance criteria. For procurement teams in the United States, Canada, and Colombia sourcing American sprocket components for machinery that must meet ANSI documentation requirements \u2014 whether for insurance inspection, OEM warranty compliance, or facility safety audits \u2014 this ANSI conformance provides the documentation basis needed without additional certification overhead. Competing products claiming ANSI compliance without documented inspection records may not satisfy this standard.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Trois types de moyeux pour diff\u00e9rentes configurations d'arbres<\/div>\n

Les moyeux de type A, B et C de la gamme de pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100 r\u00e9pondent \u00e0 des exigences de maintien d'arbre distinctes. Le type A convient aux installations \u00e0 al\u00e9sage net sur des arbres l\u00e9gers, avec un nombre de dents faible \u00e0 moyen. Le type B, avec son moyeu allong\u00e9, permet d'accueillir des arbres de plus grand diam\u00e8tre et int\u00e8gre une rainure encastr\u00e9e (\u2605) qui emp\u00eache le frottement de la plaque int\u00e9rieure de la cha\u00eene dans les carters compacts\u00a0\u2014 une sp\u00e9cificit\u00e9 de la norme am\u00e9ricaine, absente de la norme europ\u00e9enne. Le type C offre le plus grand diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et la plus grande largeur axiale pour les applications \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 sur des arbres de forte section, couvrant la plage Z\u00a0=\u00a054 \u00e0 Z\u00a0=\u00a096 o\u00f9 le moyeu doit r\u00e9sister aux contraintes combin\u00e9es de flexion et de torsion dues \u00e0 la forte tension de la cha\u00eene de convoyeur. Ce syst\u00e8me de moyeux \u00e0 trois types est un outil d'ing\u00e9nierie pratique, et non un simple choix esth\u00e9tique.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Large gamme de nombre de dents pour une flexibilit\u00e9 accrue du ratio<\/div>\n

La s\u00e9rie de pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100 couvre les nombres de dents de 7 \u00e0 96, offrant ainsi des rapports de vitesse allant de pr\u00e8s de 1:1 \u00e0 13:1, voire plus, pour une m\u00eame norme de cha\u00eene ANSI. Un concepteur de machines sp\u00e9cifiant des pignons am\u00e9ricains pour un convoyeur agricole en Colombie peut s\u00e9lectionner \u00e0 la fois le pignon d'entra\u00eenement de la prise de force \u00e0 grande vitesse (Z\u00a0=\u00a011\u201314) et le pignon d'entra\u00eenement du rouleau \u00e0 basse vitesse (Z\u00a0=\u00a080\u201396) au sein de la m\u00eame gamme n\u00b0\u00a0100, sans avoir \u00e0 changer de norme de cha\u00eene entre les \u00e9tapes. Ceci simplifie la gestion des stocks en \u00e9vitant le stockage de plusieurs pas de cha\u00eene sur le terrain, un avantage particuli\u00e8rement important dans les exploitations agricoles isol\u00e9es o\u00f9 la logistique des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es repr\u00e9sente une contrainte majeure. Les dimensions des pignons am\u00e9ricains de cette gamme sont clairement identifi\u00e9es par un num\u00e9ro de pi\u00e8ce pour une identification sans ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Profils de dents usin\u00e9s CNC avec pr\u00e9cision pour une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e<\/div>\n

Tooth profile accuracy in an American sprocket directly governs how evenly the chain roller seats into each tooth pocket, how quietly the drive runs, and how quickly the tooth flanks wear under load. Production on CNC machining centres holds tooth geometry to ANSI B29.1 quality levels \u2014 including the seating curve radius calibrated for a 0.750″ roller \u2014 across the full No.100 tooth count range. This machine-controlled consistency is the correct answer to a frequently asked question: what is the best steel for sprockets? The answer is not just material grade \u2014 it’s material plus machining accuracy. Even premium steel produces a poor drive component if tooth profile tolerance is inadequate.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Produits en stock et sur mesure d'origine provenant d'un seul fournisseur<\/div>\n

Les pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100, avec leur nombre de dents et leur al\u00e9sage standard, sont disponibles en stock pour une exp\u00e9dition rapide, permettant de r\u00e9pondre aux besoins de remplacement urgents sans les d\u00e9lais d'une production en s\u00e9rie. Les configurations OEM personnalis\u00e9es (diam\u00e8tres d'al\u00e9sage non standard, modifications de rainure de clavette, longueurs de moyeu alternatives et traitements de surface) sont produites \u00e0 l'aide des m\u00eames outils CNC, avec une documentation dimensionnelle compl\u00e8te pour le contr\u00f4le \u00e0 r\u00e9ception. Pour les projets de fabrication de pignons sur mesure o\u00f9 le composant doit correspondre exactement \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie d'arbre ou \u00e0 un plan machine sp\u00e9cifique, le processus d'approvisionnement personnalis\u00e9 produit des composants dont les dimensions sont tra\u00e7ables simultan\u00e9ment au plan et \u00e0 la norme ANSI B29.1. Ce mod\u00e8le int\u00e9gr\u00e9 \u00e9vite les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 qui surviennent lorsque les composants standard et sur mesure proviennent de fabricants de pignons diff\u00e9rents.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

3. Fonctionnement du pignon am\u00e9ricain n\u00b0 100<\/h2>\n

Un pignon am\u00e9ricain transmet la puissance par un engr\u00e8nement direct et pr\u00e9cis entre ses dents et les rouleaux d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Lorsque l'arbre de transmission entra\u00eene la rotation du pignon, les flancs des dents poussent successivement chaque rouleau de la cha\u00eene vers l'avant, ce qui tend la cha\u00eene et entra\u00eene l'arbre de sortie. L'engr\u00e8nement \u00e9tant m\u00e9canique et pr\u00e9cis, et non par frottement, il n'y a pas de glissement. Le rendement th\u00e9orique de transmission d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux et d'un pignon am\u00e9ricain correctement lubrifi\u00e9s d\u00e9passe ainsi 98% par \u00e9tage. C'est pourquoi les cha\u00eenes et les pignons restent le syst\u00e8me de transmission privil\u00e9gi\u00e9 dans les \u00e9quipements agricoles, les convoyeurs industriels lourds et les transmissions auxiliaires mini\u00e8res, o\u00f9 charges variables, inversion de sens et rapports de vitesse pr\u00e9cis sont indispensables.<\/p>\n

Tooth geometry of the No.100 is governed by ANSI B29.1. The tooth seating curve is designed specifically for the 0.750″ (19.05 mm) roller diameter of #100 chain: as each roller enters the tooth pocket from the approaching-side tooth flank, it rides along the seating arc and drops cleanly to the tooth bottom, distributing contact load across the arc rather than concentrating it at a point. The tooth width B1 = 0.692″ provides the correct lateral clearance for the chain inner link plate to pass without binding, while maintaining sufficient tooth face width for reliable roller guidance. The 1-1\/4″ pitch means each tooth pitch on the American sprocket corresponds to exactly 1-1\/4″ (31.75 mm) of chain link \u2014 a pitch defined in the ANSI numbering system where the first digit of the chain number indicates the pitch in eighths of an inch.<\/p>\n

La rainure en retrait dans la face du moyeu (\u2605, pr\u00e9sente sur certains pignons am\u00e9ricains de type B et de plus grande taille) est une caract\u00e9ristique sp\u00e9cifique \u00e0 la conception des pignons am\u00e9ricains ANSI. Dans les installations o\u00f9 la plaque du maillon int\u00e9rieur de la cha\u00eene entrerait en contact avec la face du moyeu derri\u00e8re la dent (ce qui se produit lorsque le jeu entre le pignon et l'arbre est faible), ce retrait offre le d\u00e9gagement n\u00e9cessaire pour \u00e9viter l'usure par frottement de la face arri\u00e8re de la plaque du maillon int\u00e9rieur. Il ne s'agit pas d'un d\u00e9tail esth\u00e9tique, mais d'une conception dimensionnelle qui pr\u00e9vient un mode de d\u00e9faillance courant dans les carters de transmission compacts des pignons am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Usinage<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Mat\u00e9riaux et traitement de surface<\/h2>\n

The standard production material for the No.100 American sprocket is C45 medium-carbon steel \u2014 a grade that has been the workhorse of roller chain sprocket manufacturing across both American and European standards for decades. C45 delivers adequate tensile strength (600\u2013800 MPa normalised), excellent machinability for CNC tooth-profile cutting, and the surface hardness response to induction hardening that extends tooth flank life in heavily loaded chain drives. In the No.100 range, where the 1-1\/4″ pitch chain carries significantly higher strand loads than lighter ANSI families, case hardening at the tooth flanks (typically 50\u201358 HRC) substantially extends the service interval before tooth wear requires sprocket replacement. The core remains in its tougher normalised condition to resist impact loading and hub fatigue cracking \u2014 particularly important for Type C hub designs under sustained heavy conveyor loads.<\/p>\n

When asked what sprocket is better \u2014 aluminum or steel \u2014 the answer for the No.100 American sprocket in most industrial applications is unequivocally steel. Aluminum American sprockets can reduce rotating mass in high-speed, low-torque applications, but the No.100 pitch class is most commonly specified precisely because the application exceeds what lighter-pitch chains can handle \u2014 and those applications typically also involve loads that would deform aluminum teeth unacceptably within short operating hours. Steel sprockets and gears remain the standard recommendation for any No.100 American sprocket in continuous industrial service. The sole practical argument for aluminum in an American sprocket of this pitch class is inertia reduction in robotics or precision motion indexing \u2014 a niche that represents a small fraction of this product’s deployment base.<\/p>\n

Des pignons et engrenages en acier inoxydable (AISI 304 ou 316L) sont disponibles pour les installations de pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100 dans des environnements corrosifs\u00a0: usines agroalimentaires en Colombie et aux \u00c9tats-Unis (exigence de r\u00e9sistance au lavage), op\u00e9rations de manutention d\u2019\u00e9quipements offshore ou convoyeurs d\u2019usines chimiques (l\u2019acier au carbone subirait une d\u00e9gradation de surface inacceptable). Un traitement \u00e0 l\u2019oxyde noir est appliqu\u00e9 aux \u00e9bauches en acier C45 pour une protection anticorrosion mod\u00e9r\u00e9e et une identification visuelle facilit\u00e9e en milieu int\u00e9rieur sec. Des traitements de surface personnalis\u00e9s, tels que le nickelage chimique et le phosphatage au zinc, sont disponibles pour r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques de chaque application.<\/p>\n

\n
\n

Acier C45 (standard)<\/strong><\/p>\n

Mat\u00e9riau de r\u00e9f\u00e9rence pour les pignons en acier\u00a0; flancs de dents trempables par induction<\/p>\n<\/div>\n

\n

Acier inoxydable AISI 316L<\/strong><\/p>\n

R\u00e9sistance optimale \u00e0 la corrosion pour les pignons et engrenages en acier inoxydable en milieux humides ou chimiques.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Acier inoxydable AISI 304<\/strong><\/p>\n

Pignon am\u00e9ricain r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion pour lavage mod\u00e9r\u00e9<\/p>\n<\/div>\n

\n

Oxyde noir<\/strong><\/p>\n

Protection l\u00e9g\u00e8re ; surface noire pour identification dans les transmissions par pignon am\u00e9ricaines en int\u00e9rieur sec.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Le pignon American Standard n\u00b0\u00a0100 offre un couple adapt\u00e9 aux applications industrielles moyennes \u00e0 lourdes, bien sup\u00e9rieur \u00e0 celui des familles ANSI plus l\u00e9g\u00e8res, tout en conservant des dimensions d'entra\u00eenement plus compactes que les pignons n\u00b0\u00a0120 et plus. Ses trois types de moyeux et sa gamme de 7 \u00e0 96 dents en font l'un des mod\u00e8les les plus polyvalents du catalogue American Standard.<\/p>\n

\n
\n
\u2699 Mat\u00e9riel agricole et d'\u00e9levage<\/div>\n

Combine harvester elevators, grain auger drives, forage chopper main chain stages, and cotton picker power trains across the US farm belt and Colombian agribusiness operations commonly use No.100 American sprocket components. The 1-1\/4″ pitch delivers the torque capacity these drives need at the moderately high chain speeds typical of PTO-connected equipment, and the stock bore Type A American sprocket at lower tooth counts handles the drive pinion side of these transmissions efficiently. In Colombia’s expanding mechanised agriculture sector \u2014 particularly in the Cauca and Valle del Cauca regions \u2014 American sprocket specifications from US-origin OEM machinery are the standard that local repair workshops and import spare-parts distributors must match. Roller chain sprocket replacement in this sector is a high-frequency maintenance activity where dimensional conformance to ANSI B29.1 is the acceptance criterion.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699 Syst\u00e8mes de convoyeurs industriels<\/div>\n

Heavy-duty industrial conveyors in aggregate processing, cement production, steel handling, and distribution centre heavy logistics specify No.100 American sprocket components at drive head drums and take-up shafts. The Type B and C hub constructions handle the shaft diameters typical of large drum shafts \u2014 1-1\/2″ minimum bore up to 5-1\/4″ D1 maximum at the highest tooth counts \u2014 while the Dm and A dimensions provide the hub engagement length needed to transmit the sustained high torque of fully-loaded conveyors without hub slip or shaft fretting. The double chain sprocket gear configuration, using two No.100 units in parallel on the same shaft, is a common approach to further increasing torque capacity on very heavy conveyor head drives without changing the chain pitch.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699 \u00c9quipements miniers et d'extraction<\/div>\n

Crusher feed conveyors, rock screening plant drive stages, and underground haulage auxiliary drive chains in mining operations use industrial sprockets and gears in the No.100 American sprocket pitch class for main drive applications. The C45 steel construction with induction hardening provides the surface wear resistance needed under sustained abrasive-dust and heavy-load conditions, while the Type C hub’s extended axial width distributes the hub mounting load across a longer shaft engagement than lighter hub types can achieve. Colombian mining operations in the Andean departments of Boyac\u00e1, Cesar, and Antioquia increasingly specify ANSI-standard American sprocket components for equipment imported from North American manufacturers and supported by parts procurement through Colombian industrial distributors.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699 Transformation des aliments et des boissons<\/div>\n

Dans les usines agroalimentaires, les lignes de sertissage, les convoyeurs d'embouteillage, les syst\u00e8mes de manutention d'ingr\u00e9dients en vrac et les transmissions par cha\u00eene des lignes de pasteurisation utilisent des pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100 lorsque le couple requis d\u00e9passe celui des familles ANSI \u00e0 pas plus fin. Pour les applications en zone de lavage dans les usines agroalimentaires am\u00e9ricaines et colombiennes (o\u00f9 les r\u00e9glementations USDA, FDA ou INVIMA imposent des sp\u00e9cifications de mat\u00e9riaux hygi\u00e9niques), les pignons et engrenages en acier inoxydable 316L sont pr\u00e9conis\u00e9s pour les unit\u00e9s de pignons am\u00e9ricains en contact direct avec le produit ou expos\u00e9s au lavage. La conformit\u00e9 \u00e0 la norme ANSI B29.1 de ces pignons am\u00e9ricains garantit leur interchangeabilit\u00e9 avec les \u00e9quipements de nombreux fabricants de machines am\u00e9ricains, simplifiant ainsi la gestion des pi\u00e8ces de rechange pour les parcs d'\u00e9quipements multimarques des usines agroalimentaires.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699 \u00c9quipement pour champs p\u00e9troliers et gaziers<\/div>\n

Pumpjack walking beams, rotary drilling rig drawworks auxiliary drives, and wellhead service equipment use American sprocket components in the No.100 pitch class for applications where the drive must handle both high torque and significant shock loading from the stop-start cycle of well servicing operations. The heavy hub constructions in Type B and C American sprocket variants provide the shaft support stiffness needed to prevent hub rocking under reversing loads, while the bore range in the largest Type C units accommodates the large-diameter shafts common in oilfield mechanical drive systems. This application sector spans the US production regions and Colombia’s Llanos Orientales and Magdalena Medio oil fields, where ANSI-standard American sprocket components are the default specification.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2699 \u00c9quipements de production d'\u00e9nergie et de services publics<\/div>\n

Biomass feed systems, chain grate stoker drives, and ash handling conveyors in power generation facilities specify No.100 American sprocket components for their combination of pitch-to-torque efficiency and the dimensional interchangeability that reduces inventory management complexity across large facilities. The large-diameter Type C American sprocket units at high tooth counts \u2014 Z=80 and Z=96, with tip circles of 32.570″ and 38.930″ respectively \u2014 are particularly relevant for slow-speed chain grate drives where the sprocket turns at very low RPM under sustained high chain tension. The ANSI B29.1 reference also simplifies procurement approval in utility facilities that maintain approved supplier lists based on specific ANSI conformance documentation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Contexte r\u00e9glementaire et normatif par r\u00e9gion<\/h2>\n

Procurement of No.100 American Standard sprocket components for cross-border industrial machinery projects requires understanding how ANSI B29.1 connects with each target market’s regulatory and documentation requirements.<\/p>\n

\n
\n

\u00c9tats-Unis \u2014 ANSI\/ASME B29.1 et OSHA<\/strong><\/p>\n

La norme ANSI\/ASME B29.1 r\u00e9git la g\u00e9om\u00e9trie des pignons et cha\u00eenes \u00e0 rouleaux am\u00e9ricains aux \u00c9tats-Unis. La norme OSHA 29 CFR 1910.219 (Appareils de transmission de puissance m\u00e9canique) exige que les transmissions par cha\u00eene sur les machines expos\u00e9es soient correctement prot\u00e9g\u00e9es\u00a0; le pignon am\u00e9ricain lui-m\u00eame doit pr\u00e9senter des dimensions correctes pour que la cha\u00eene fonctionne en toute s\u00e9curit\u00e9 au sein de la transmission prot\u00e9g\u00e9e. Les constructeurs de machines soumettant leurs machines \u00e0 une inspection de conformit\u00e9 OSHA doivent inclure dans leur dossier de documentation technique les documents de conformit\u00e9 \u00e0 la norme ANSI B29.1 pour les composants des pignons am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Colombie \u2014 ICONTEC, DIAN, RETIE, INVIMA<\/strong><\/p>\n

Les composants de pignons am\u00e9ricains import\u00e9s sont introduits en Colombie sous le code SH DIAN 8483.40.90. ICONTEC adopte la norme ANSI B29.1 comme norme de r\u00e9f\u00e9rence pour les pignons de cha\u00eene am\u00e9ricains dans le cadre de la documentation technique colombienne. Les convoyeurs \u00e9lectriques int\u00e9grant des pignons am\u00e9ricains doivent \u00eatre conformes \u00e0 la r\u00e9glementation RETIE en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique. Dans le secteur agroalimentaire, les exigences d'hygi\u00e8ne des mat\u00e9riaux INVIMA s'appliquent et privil\u00e9gient les pignons am\u00e9ricains en acier inoxydable. Des enregistrements ICA peuvent \u00eatre requis lors de l'installation de pignons am\u00e9ricains sur des machines agricoles import\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

\n

UE \u2014 R\u00e8glement sur les machines et ANSI - Tableau de correspondance<\/strong><\/p>\n

Les machines mises sur le march\u00e9 de l'UE doivent porter le marquage CE conform\u00e9ment \u00e0 la directive Machines 2006\/42\/CE (ou au r\u00e8glement (UE) 2023\/1230 relatif aux machines \u00e0 partir de 2027). Les composants de pignons am\u00e9ricains utilis\u00e9s dans les machines marqu\u00e9es CE doivent \u00eatre dimensionnellement document\u00e9s dans le dossier technique. La norme ANSI B29.1 n'est pas une norme harmonis\u00e9e de l'UE, mais il s'agit d'une norme industrielle internationalement reconnue \u00e0 laquelle les concepteurs de machines de l'UE se r\u00e9f\u00e8rent couramment dans les dossiers techniques des machines destin\u00e9es \u00e0 l'exportation vers les march\u00e9s nord-am\u00e9ricain et latino-am\u00e9ricain. Les acheteurs de l'UE qui sp\u00e9cifient des conversions de pignons m\u00e9triques am\u00e9ricains (dimensions ANSI exprim\u00e9es en \u00e9quivalents m\u00e9triques) peuvent le faire en utilisant les \u00e9quivalents m\u00e9triques des valeurs ANSI.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Canada \u2014 Adoption de la norme ASME B29.1<\/strong><\/p>\n

Le Canada utilise la norme ASME B29.1 comme base pour les normes am\u00e9ricaines relatives aux pignons et aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, reprenant ainsi l'approche de la norme ANSI am\u00e9ricaine. Les lois provinciales canadiennes sur la s\u00e9curit\u00e9 au travail (p. ex. la LSST de l'Ontario et la Loi sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail de l'Alberta) exigent des protections m\u00e9caniques sur les transmissions \u00e0 pignons et \u00e0 cha\u00eenes \u00e0 rouleaux expos\u00e9es, tout comme l'exige l'OSHA am\u00e9ricaine. Les importateurs canadiens de machines en provenance de Colombie et d'autres march\u00e9s d'Am\u00e9rique latine doivent s'assurer que la documentation relative aux \u00e9quipements import\u00e9s comportant des composants \u00e0 pignons am\u00e9ricains fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la norme ASME B29.1 en vue de leur acceptation par les autorit\u00e9s provinciales comp\u00e9tentes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Norme ANSI vs Norme europ\u00e9enne \u2014 Diff\u00e9rence cl\u00e9<\/strong><\/p>\n

A No.100 American sprocket (1-1\/4″ pitch) is not interchangeable with a European DIN 8187 sprocket of the same nominal pitch value. The difference between sprockets and gears aside, even within the sprocket family, ANSI and DIN roller geometry and tooth profile specifications differ. The american standard vs new american standard distinction within ANSI refers to updated bore tables and weight values in recent editions of B29.1 \u2014 not to any fundamental incompatibility between older and newer American sprocket versions of the same tooth count and type.<\/p>\n<\/div>\n

\n

RoHS et REACH \u2014 Traitements de surface<\/strong><\/p>\n

Les traitements de surface appliqu\u00e9s aux \u00e9bauches de pignons am\u00e9ricains en acier (notamment l'oxydation noire, le phosphatage au zinc et le nickelage chimique) doivent \u00eatre conformes \u00e0 la directive europ\u00e9enne RoHS 2011\/65\/UE et au r\u00e8glement REACH CE 1907\/2006 pour les produits destin\u00e9s aux machines du march\u00e9 europ\u00e9en. Nos proc\u00e9d\u00e9s de traitement de surface pour pignons am\u00e9ricains utilisent des produits chimiques enti\u00e8rement conformes \u00e0 la directive RoHS. Les d\u00e9clarations relatives aux substances extr\u00eamement pr\u00e9occupantes (SVHC) sont disponibles sur demande dans le dossier de documentation de conformit\u00e9 pour les acheteurs dont les obligations de conformit\u00e9 exigent des enregistrements REACH pour les composants des pignons am\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Produits compatibles \u2014 Syst\u00e8me d'entra\u00eenement complet<\/h2>\n

Le pignon am\u00e9ricain n\u00b0\u00a0100 est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de transmission par cha\u00eene. Nous fournissons la cha\u00eene et les composants de contr\u00f4le de vitesse compatibles avec ce pignon, offrant ainsi une solution compl\u00e8te et fiable pour la transmission.<\/p>\n

\n
\n

Cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u2014 Conforme \u00e0 la norme ANSI #100<\/h3>\n

Each No.100 American sprocket installation requires ANSI #100 roller chain: 1-1\/4″ pitch, 0.750″ roller diameter, and inner link dimensions conforming to ANSI B29.1. Sourcing sprockets and chains from a single verified supplier eliminates the dimensional tolerance inconsistencies that arise when the chain and American sprocket come from manufacturers with different interpretations of the ANSI standard acceptance range. Our industrial chains and sprockets supply network covers ANSI\/ASME, DIN\/ISO, and JIS pitch families for full system compatibility.<\/p>\n

\"Cha\u00eene<\/div>\n<\/div>\n
\n

R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV \u2014 Contr\u00f4le de la vitesse d'entr\u00e9e<\/h3>\n

Lorsque la vitesse de sortie du moteur doit \u00eatre r\u00e9duite avant d'entra\u00eener l'\u00e9tage de cha\u00eene \u00e0 pignon am\u00e9ricain n\u00b0 100, R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV<\/a> Ce r\u00e9ducteur compact \u00e0 angle droit offre des rapports de r\u00e9duction de 5:1 \u00e0 100:1. Les dimensions d'al\u00e9sage de l'arbre de sortie standard NMRV sont compatibles avec celles des pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100 standard, pour les nombres de dents couramment sp\u00e9cifi\u00e9s. L'interface entre le r\u00e9ducteur et l'arbre du pignon est ainsi simple et ne n\u00e9cessite pas d'adaptateurs sp\u00e9cifiques dans la plupart des installations standard. Cette combinaison r\u00e9ducteur-pignon am\u00e9ricain constitue une solution compl\u00e8te et pratique pour les entra\u00eenements de t\u00eates de convoyeurs, les entr\u00e9es d'agitateurs et les \u00e9tages d'entra\u00eenement principaux des machines industrielles et agricoles aux \u00c9tats-Unis, au Canada et en Colombie.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Fond\u00e9e en 2010, notre entreprise b\u00e9n\u00e9ficie de plus de quinze ann\u00e9es d'exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement d'une expertise reconnue en fabrication de pignons et d'engrenages de cha\u00eenes \u00e0 rouleaux. Notre site de production est \u00e9quip\u00e9 de centres d'usinage et de taillage CNC d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation des profils de dents et \u00e0 la finition des al\u00e9sages, garantissant des tol\u00e9rances dimensionnelles conformes aux normes DIN et ANSI B29.1, selon la norme am\u00e9ricaine applicable au pignon. Chaque dent est taill\u00e9e, mesur\u00e9e et document\u00e9e sur nos propres \u00e9quipements de contr\u00f4le\u00a0: nous n'avons pas recours \u00e0 la sous-traitance pour l'usinage principal, ce qui assure \u00e0 nos clients une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te, de la r\u00e9ception des barres d'acier jusqu'au rapport d'inspection dimensionnelle final de chaque livraison.<\/p>\n

Notre gamme de produits couvre les trois principales normes internationales pour cha\u00eenes \u00e0 rouleaux\u00a0: ANSI\/ASME (\u00c9tats-Unis), DIN\/ISO (Europe) et JIS (Asie), ainsi qu\u2019une gamme compl\u00e8te d\u2019engrenages droits, coniques et \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re conformes \u00e0 la norme DIN\u00a0782. Les acheteurs de pignons et d\u2019engrenages industriels conformes \u00e0 plusieurs normes internationales peuvent ainsi traiter avec un seul fabricant qualifi\u00e9, \u00e9vitant de g\u00e9rer des relations avec diff\u00e9rents fournisseurs pour chaque norme. Les profils de dents ANSI B29.1 sont v\u00e9rifi\u00e9s en production\u00a0; les profils DIN\u00a08187 pour les pignons europ\u00e9ens sont v\u00e9rifi\u00e9s selon la norme europ\u00e9enne. La pr\u00e9cision des dents est document\u00e9e selon les normes DIN\u00a03961 et ISO\u00a01328. Les articles en stock, dans les configurations courantes, sont disponibles pour une exp\u00e9dition sous une semaine. Les variantes OEM personnalis\u00e9es, avec al\u00e9sages modifi\u00e9s, moyeux allong\u00e9s et traitements de surface sp\u00e9cifiques, sont prises en charge par notre \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie, qui fournit une documentation dimensionnelle compl\u00e8te pour le contr\u00f4le \u00e0 r\u00e9ception.<\/p>\n

Nous fournissons des acheteurs industriels aux \u00c9tats-Unis, au Canada, en Colombie, au Mexique, en Allemagne, en Espagne et sur les march\u00e9s \u00e9mergents d'Asie du Sud-Est. Que vous ayez besoin de pignons am\u00e9ricains en stock, d'un devis pour des pignons sur mesure avec une g\u00e9om\u00e9trie de moyeu sp\u00e9cifique \u00e0 un \u00e9quipementier, ou que vous souhaitiez \u00e9valuer des pignons de cha\u00eene am\u00e9ricains standard avec diff\u00e9rentes options d'al\u00e9sage et de type de moyeu, nos \u00e9quipes techniques et commerciales vous r\u00e9pondent rapidement avec des sp\u00e9cifications pr\u00e9cises et des d\u00e9lais de livraison.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
\n
\"Atelier
\n\"Atelier
\n\"Atelier
\n\"Atelier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Qu'est-ce qu'un pignon am\u00e9ricain et en quoi diff\u00e8re-t-il d'un pignon DIN europ\u00e9en pour les applications de convoyeurs industriels en Colombie\u00a0?<\/summary>\n

An American sprocket conforms to ANSI\/ASME B29.1 and uses inch-based pitch dimensions \u2014 in this case, 1-1\/4″ (31.75 mm) for the No.100. A European DIN sprocket conforms to DIN 8187 \/ ISO\/R 606 and uses metric pitch directly. While both are roller chain sprockets, their tooth geometry, roller engagement curves, and bore specifications differ between standards. For Colombian industrial conveyor applications originally specified to ANSI standards (common in US-manufactured equipment), you must use an American sprocket conforming to ANSI B29.1 \u2014 fitting a DIN sprocket would produce incorrect roller engagement and accelerated wear.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Quel est le meilleur acier pour les pignons d'une application de pignon am\u00e9ricain n\u00b0 100 sur un convoyeur agricole \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9 dans le Midwest am\u00e9ricain\u00a0?<\/summary>\n

Pour les applications \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s des pignons am\u00e9ricains sur les convoyeurs agricoles, l'acier mi-dur C45 avec trempe par induction sur les flancs des dents est la norme recommand\u00e9e et la solution optimale pour les pignons dans ce contexte. La surface tremp\u00e9e par induction r\u00e9siste \u00e0 l'abrasion des rouleaux, tandis que le c\u0153ur plus tendre supporte les chocs dus aux variations brusques de la mati\u00e8re agricole sans risque de rupture fragile. \u00c9vitez les pignons am\u00e9ricains en acier doux non trait\u00e9 pour les applications \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s\u00a0; leur usure est nettement plus rapide. Les pignons am\u00e9ricains en acier inoxydable ne se justifient que si la corrosion est le principal mode de d\u00e9faillance, et non l'usure.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ3. Quel pignon est le meilleur \u2014 en aluminium ou en acier \u2014 pour un pignon am\u00e9ricain n\u00b0 100 sur une machine d'emballage fonctionnant \u00e0 500 tr\/min\u00a0?<\/summary>\n

Pour un pignon am\u00e9ricain n\u00b0\u00a0100 tournant \u00e0 500\u00a0tr\/min sur une machine d'emballage, l'acier est pr\u00e9f\u00e9rable. Le pas n\u00b0\u00a0100 est g\u00e9n\u00e9ralement sp\u00e9cifi\u00e9 car la charge d\u00e9passe la capacit\u00e9 de charge des cha\u00eenes \u00e0 pas inf\u00e9rieur\u00a0; de telles charges d\u00e9formeraient rapidement les dents d'un pignon en aluminium sous l'effet de contraintes cycliques prolong\u00e9es. Les pignons am\u00e9ricains en aluminium sont pertinents pour l'indexage de pr\u00e9cision ou la robotique, o\u00f9 la minimisation de l'inertie de rotation prime sur la r\u00e9sistance des dents, mais ce n'est pas le cas d'utilisation typique d'un pignon n\u00b0\u00a0100. Un pignon en acier standard C45 avec des dents tremp\u00e9es par induction est la sp\u00e9cification appropri\u00e9e pour cette application.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. Comment calculer le rapport de transmission correct lors de la sp\u00e9cification d'une paire de pignons am\u00e9ricains n\u00b0 100 pour un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 grains fonctionnant \u00e0 1 200 tr\/min en Colombie ?<\/summary>\n

Drive ratio = driven tooth count \/ drive tooth count. For a Z=12 drive American sprocket and Z=48 driven American sprocket the ratio is 4:1, reducing 1,200 RPM input to 300 RPM output. Chain speed (ft\/min) = (Pitch in inches \u00d7 Teeth \u00d7 RPM) \/ 12. At Z=12, 1-1\/4″ pitch, 1,200 RPM: (1.25 \u00d7 12 \u00d7 1200) \/ 12 = 1,500 ft\/min \u2014 acceptable for standard lubrication with No.100 chain. Our technical team can assist with full drive selection calculations at no charge for project enquiries.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ5. Quelle est la diff\u00e9rence entre les engrenages et les pignons, et quand un ing\u00e9nieur en Colombie devrait-il utiliser un entra\u00eenement par pignon am\u00e9ricain plut\u00f4t qu'un entra\u00eenement par engrenage pour un syst\u00e8me de convoyeur\u00a0?<\/summary>\n

La diff\u00e9rence entre les engrenages et les pignons r\u00e9side dans le m\u00e9canisme de transmission\u00a0: les engrenages s\u2019engr\u00e8nent directement dent \u00e0 dent sur un entraxe fixe et court\u00a0; un pignon am\u00e9ricain transmet la puissance par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une cha\u00eene, permettant des entraxes beaucoup plus importants et une grande flexibilit\u00e9 dans le positionnement de l\u2019arbre. Pour un convoyeur colombien o\u00f9 l\u2019emplacement du moteur est impos\u00e9 par la structure existante du b\u00e2timent \u2013 \u200b\u200bune contrainte fr\u00e9quente lors des r\u00e9novations d\u2019installations \u2013 une transmission par pignon et cha\u00eene de type am\u00e9ricain s\u2019adapte \u00e0 la configuration sans n\u00e9cessiter d\u2019extension d\u2019arbre sur mesure ni de repositionnement du r\u00e9ducteur. De plus, les changements de rapport ne requi\u00e8rent que le remplacement d\u2019un seul pignon am\u00e9ricain, sans avoir \u00e0 usiner une nouvelle paire d\u2019engrenages, ce qui est crucial pour les \u00e9quipes de maintenance intervenant dans des exploitations agricoles isol\u00e9es.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contrairement aux pignons europ\u00e9ens bas\u00e9s sur la norme DIN 8187 \u2014 qui utilisent un pas m\u00e9trique exprim\u00e9 directement en millim\u00e8tres \u2014, le syst\u00e8me de pignons am\u00e9ricain utilise ce code num\u00e9rique abr\u00e9g\u00e9 qui est imm\u00e9diatement familier aux ing\u00e9nieurs m\u00e9caniciens et aux techniciens de maintenance form\u00e9s au cadre ANSI. <\/p>\n

Trois types de moyeux sont propos\u00e9s pour la gamme de pignons am\u00e9ricains n\u00b0\u00a0100. Le type A offre une configuration simple \u00e0 al\u00e9sage traversant avec un moyeu monobloc\u00a0; son installation est ais\u00e9e sur une extr\u00e9mit\u00e9 d'arbre propre gr\u00e2ce \u00e0 une rainure de clavette et une vis de blocage standard. Le type B pr\u00e9sente un bossage de moyeu allong\u00e9 avec un emplacement pr\u00e9cis pour la vis de blocage et, pour certains nombres de dents, une rainure encastr\u00e9e (marqu\u00e9e \u2605 dans le tableau des al\u00e9sages) qui permet le passage de la plaque de la cha\u00eene int\u00e9rieure derri\u00e8re la face du pignon. Ce d\u00e9tail technique, sp\u00e9cifique \u00e0 la conception des pignons am\u00e9ricains conformes \u00e0 la norme ANSI, contribue \u00e0 \u00e9viter les interf\u00e9rences entre la plaque lat\u00e9rale de la cha\u00eene et le moyeu du pignon lors d'installations compactes. Le type C pousse l'extension du moyeu encore plus loin, permettant ainsi l'utilisation de diam\u00e8tres d'arbre plus importants et de longueurs d'engagement de clavette plus longues, n\u00e9cessaires aux applications \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et aux transmissions sur de grands arbres. Chaque type de pignon am\u00e9ricain est d\u00e9fini dimensionnellement par les valeurs Dm (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du moyeu) et A (largeur du moyeu) indiqu\u00e9es dans le tableau des produits, ainsi que par le diam\u00e8tre d'al\u00e9sage maximal D1 pour le type de moyeu et le nombre de dents concern\u00e9s.<\/p>\n

La gamme de pignons am\u00e9ricains, avec un nombre de dents allant de 7 \u00e0 96, couvre un large \u00e9ventail de besoins, des pignons compacts \u00e0 grande vitesse (Z=7, diam\u00e8tre de pointe de seulement 3,350\u2033) aux grandes roues motrices \u00e0 basse vitesse (Z=96, diam\u00e8tre de pointe de 38,930\u2033). La num\u00e9rotation des pignons am\u00e9ricains de cette s\u00e9rie suit le mod\u00e8le suivant\u00a0: 100A07 (Type A, 7 dents), 100B08 (Type B, 8 dents), 100C54 (Type C, 54 dents), etc. Ce syst\u00e8me d\u2019identification clair permet de faire le lien direct avec la r\u00e9f\u00e9rence ANSI de la cha\u00eene, le type de moyeu et le nombre de dents, sans avoir recours \u00e0 un code catalogue distinct.<\/p>","protected":false},"featured_media":262,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[19],"product_tag":[],"class_list":["post-261","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-american-standard-sprockets","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=261"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=261"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kettenrad-zahnrader.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}