Elastomerkupplung

elastomere Kupplung

Elastomerkupplungen sind eine Form der elastischen Kupplung, bei der ein Einsatz aus einem elastomeren Polymer verwendet wird, um die Übertragung des Drehmoments zu unterstützen. Die Konstruktion von Elastomerkupplungen bedeutet, dass das elastische Material vor jeglichen Metallkomponenten abgenutzt werden soll. Dies spart nicht nur Zeit und Geld bei der Wartung, sondern bedeutet auch, dass die Kupplungen keinerlei Schmierung benötigen.

Klauenkupplungen sind Allzweckkupplungen und bestehen aus einem elastomeren Element, das üblicherweise als Spinne bezeichnet wird und zwischen zwei Metallnaben mit ineinandergreifenden Zähnen angeordnet ist. Die Spinne wirkt als Stoßdämpfer für die Kupplung und hilft, Vibrationen und in einigen Anwendungen die elektrische Isolation zu reduzieren. Klauenkupplungen gelten als ausfallsicher, da im Falle eines Ausfalls der Spinne die Zähne der beiden Naben ineinander greifen und das Drehmoment weiter übertragen würden. Dies würde die Kupplungsleistung verringern, jedoch Schäden an der Maschine verhindern und den Ingenieuren Zeit geben, das System herunterzufahren.

Zahnradkupplungen bestehen aus zwei Naben mit Außenverzahnung, die in die Innenverzahnung einer zweiteiligen oder einteiligen Hülse eingreifen. Die Zähne können gerade oder gekrümmt sein. Häufig verwenden diese Kupplungen eine Metallhülse, es sind jedoch auch Elastomerhülsen erhältlich. Diese Kupplungen auf Elastomerbasis weisen jedoch aufgrund der Einschränkungen der natürlichen Schmierfähigkeit der Elastomere geringere Drehmoment- und Drehzahlfähigkeiten auf.

Es überrascht nicht, dass Reifenkupplungen den Reifen eines Autos ähneln. Diese Konstruktion besteht aus zwei mit Klemmplatten ausgestatteten Flanschnaben, die das hohle, ringförmige Element der Kupplung an den Innenrändern fassen. Reifenkupplungselemente sind normalerweise Elastomere aus Kautschukderivaten mit Cordschichten, wie Nylon, die in die Reifenform einvulkanisiert sind. Die Kupplung überträgt das Drehmoment durch die Reibung der auf die Innenfelgen des Reifens aufgebrachten Klammer und ein Abscheren des Elements. Axiale Kräfte auf die Welle, die durch auf das Elastomer wirkende Fliehkräfte verursacht werden, begrenzen die Geschwindigkeit dieser Kupplungen. Darüber hinaus schränkt ihre sperrige Größe die Einsatzmöglichkeiten ein, obwohl es eine Variante gibt, bei der der Reifen invertiert ist, um die Größe der Kupplung zu verringern.

Elastomerkupplungen sollen wie andere elastische Kupplungen nicht nur Drehmoment übertragen, sondern auch Fluchtungsfehler zwischen Wellen ausgleichen. Das Ausmaß der Fehlausrichtung, die diese Kupplungen ausgleichen können, variiert je nach Typ und Hersteller.