1. Betriebsfehler: Aufgrund des unzureichenden Verständnisses der Struktur und Leistung des Getriebemotors (insbesondere für neue Bediener) kann es leicht zu Fehlfunktionen aufgrund von Betriebsfehlern und sogar zu mechanischen Unfällen und Sicherheitsunfällen kommen.

2. Die Verschleißgeschwindigkeit des Reduzierers ist hoch: Aufgrund des Einflusses der Verarbeitung, Montage und Fehlerbehebung der neuen Reduzierteile ist die Kontaktfläche der Passfläche klein und das zulässige Drehmoment groß. Während des Betriebs des Reduzierers passen die konkaven und konvexen Teile der Oberfläche der Teile zusammen und reiben sich gegenseitig, und die abfallenden Metallabfälle werden als Schleifmittel verwendet, um weiterhin an der Reibung teilzunehmen, die den Verschleiß der Paarung beschleunigt Oberfläche der Teile. Daher ist es während der Einlaufzeit leicht, Verschleiß der Teile (insbesondere der Gegenfläche) zu verursachen, und die Verschleißrate ist zu schnell. Wenn die Last zu diesem Zeitpunkt überlastet ist, kann dies zu Schäden an Teilen und zu einem vorzeitigen Ausfall führen.

3. Schlechte Schmierung: Aufgrund des geringen Passspiels neu zusammengebauter Teile und aufgrund von Montage- und anderen Gründen ist es nicht einfach, Schmieröl (Fett) auf der Reibfläche einen gleichmäßigen Ölfilm zu bilden, um Verschleiß zu vermeiden. Dadurch wird die Schmiereffizienz verringert, was zu einem frühen abnormalen Verschleiß der Maschinenteile führt. In schweren Fällen führt dies zu Kratzern oder Kratzern auf der Reibfläche der Präzisionspassung, was zu Fehlern führt.

4. Lockerheit: Die neu bearbeiteten und zusammengebauten Teile weisen Abweichungen in geometrischen Formen und passenden Abmessungen auf. In der frühen Phase des Gebrauchs sind sie wechselnden Belastungen wie Stößen und Vibrationen sowie Hitze, Verformung und anderen Faktoren sowie übermäßigem Verschleiß ausgesetzt. Aus anderen Gründen ist es leicht, die ursprünglich befestigten Teile zu lösen.

5. Leckage tritt auf: Aufgrund des Lockerns von Teilen, Vibrationen und der Hitze des Untersetzungsgetriebes kommt es zu Undichtigkeiten an der Dichtfläche und den Rohrverbindungen des Untersetzungsgetriebes. Einige Fehler wie das Gießen sind beim Zusammenbau und beim Debuggen schwer zu finden. Aufgrund der Vibration und des Aufpralls während des Betriebs wird dieser Defekt jedoch freigelegt und äußert sich in einer Ölleckage (Versickerung). Daher tritt gelegentlich während der Einlaufzeit eine Leckage auf.