Reifenkupplung

Reifenkupplung

Einfache zeitsparende Installation - Motor und Maschine bleiben beim Reifenwechsel ungestört

Große Fehlausrichtungsfähigkeit, 4° eckig, bis 6mm parallel und 8mm axial

Interne Lastträgerschnüre werden in beide Richtungen gewickelt, so dass es kein Problem bei Umkehrantrieben gibt

Reifen sind in Standard- und FRAS-Bauweise (Fire Resistant Anti Static) erhältlich. ATEX zugelassen.

Einfache Sichtprüfung zur Unterstützung der Wartung

Taper Lock® und Pilotbohrungflansche

Schmierfrei

Pumpenabstand und Schwungradbefestigungsvarianten erhältlich

Eine Reifenkupplung ist eine elastische Kupplung und besteht aus einem flexiblen Element, dem Reifen und zwei Kupplungshälften, die auch als Nabe oder Flansch bezeichnet werden. Die Kupplungshälfte besteht aus Gusseisen und ist sowohl in vorgebohrten als auch in Spannbuchsenvarianten für die schnelle Montage und Demontage erhältlich. Im letzteren Fall hat die Nabe eine konische Bohrung für die Spannbuchse. Das flexible Element besteht standardmäßig aus einem Gummiverbund; Unsere Produktspezialisten können Ihnen hierzu detailliertere Informationen geben. Da Reifenkupplungen flexibel sind, können sie erhebliche Winkelfehler ausgleichen und eine Vibrations- und Schlagdämpfungswirkung haben. Darüber hinaus sind sie für eine Reihe von Ausrichtungsfehlern extrem anpassungsfähig und auch wartungsfrei. Sie eignen sich auch für schmutzige Umgebungen, zum Beispiel für öl- oder fettverunreinigte Umgebungen. Reifenkupplungen sind auf Anfrage auch als Modelle mit Abstands- oder Schwungradantrieb erhältlich.

Mehr Größe und große NM bitte senden Sie uns per Mail erkundigen!